Carrello
Disponibile
TRX - 220/55 R390 88W
Il primo pneumatico "basso profilo".
L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per "tensione Repartie "(" tensione distribuita "). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.
Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a "S"
inerente a disegni tradizionali.
Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.
• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.
• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.
• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito.
Il primo pneumatico "basso profilo".
L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per "tensione Repartie "(" tensione distribuita "). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.
Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a "S"
inerente a disegni tradizionali.
Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.
• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.
• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.
• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito.
